當(dāng)管系在支撐點的豎向位移較大而選用可變彈簧會引起較大的載荷轉(zhuǎn)移時，應(yīng)考慮選用恒力彈簧支吊架。所謂的豎向位移較大只是一個相對概念，關(guān)鍵要看若選用可變彈簧支吊架時是否會引起較大的載荷轉(zhuǎn)移，而且較大的載荷轉(zhuǎn)移能否為管系自身強度和邊界條件所接受。如果管系的柔性不好，剛度較大，那么既使在較小的位移值情況下，也會引起支撐點熱態(tài)和冷態(tài)的載荷差值較大，此時為減少載荷變化率也宜采用恒力彈簧支吊架。嚴(yán)格說來，恒力彈簧在其工作過程中對管道支撐點的力并不是恒定不變的，這是因為彈簧支架各運動部件之間存在摩擦力，而且各部件的尺寸、彈簧的剛度等都可能存在制造偏差，這些因素都會導(dǎo)致恒力彈簧在其工作行程范圍內(nèi)對支撐點的力有少量的變化。一般情況下，標(biāo)準(zhǔn)恒力彈簧支吊架在其全程位移過程中的最大和最小載荷偏差應(yīng)控制在某個數(shù)值范圍內(nèi)，而工程上常用恒定度這一概念來評判恒力彈簧的載荷變化。所謂恒定度是指恒力彈簧在其全行程范圍內(nèi)的最大、最小載荷值之差與最大、最小載荷值之和的百分比，用式子表示即為：
D =[ (Fmax -Fmin)/ (Fmax + Fmin)] X 100%
式中
D――恒力彈簧的恒定度。一般情況下，D應(yīng)不大于6%
Fmax――恒力彈簧在全行程范圍內(nèi)出現(xiàn)的最大載荷值，N;
Fmin――恒力彈簧在全行程范圍內(nèi)出現(xiàn)的最小載荷值，N。
1) 恒力彈簧支吊架的工作原理
當(dāng)恒力彈簧支吊架承受一個管道載荷磯時，F(xiàn)1將產(chǎn)生一個相對于O點的轉(zhuǎn)動力矩M1。M1將拉動三連桿AOB向下轉(zhuǎn)動，同時三連桿會帶動B點向右移動，從而使彈簧受到壓縮，產(chǎn)生一個彈簧力F2。F2相對于主軸O點也將產(chǎn)生一個轉(zhuǎn)動力矩M2。通過適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)和力的平衡設(shè)計，可以使兩個力矩M1和M2始終保持平衡，并通過適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計，在保持力矩平衡的情況下，只不斷變換位置但大小不變，即實現(xiàn)對管道的恒力支撐。
2) 恒力彈簧支吊架的選用
換句話說，吊架的承載能力與其結(jié)構(gòu)設(shè)計有關(guān)。因此，支撐點的管道載荷是選擇恒力彈簧吊架的參數(shù)之一。根據(jù)熱態(tài)吊零原則，一般取管道荷載為冷態(tài)情況下管系的分配載荷。另外，受吊架中各運行部件的結(jié)構(gòu)限制，吊點的位移是有限制的，甚至它不能按運行部件的最大運行位置來確定吊點的位移范圍，因為運行部件到達極限位置時，會造成較大的承載偏差值。因此，對于一個結(jié)構(gòu)參數(shù)一定的恒力彈簧吊架，它允許的最大位移值也是確定的。或者說，管道上時最大位移量也是確定恒力彈簧吊架的參數(shù)之一。有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)已將常用的恒力彈簧支吊架進行了系列化，并對它進行了編號，每個編號的吊架其允許的最大承載和最大位移己列表給出，設(shè)計人員只要根據(jù)管道支撐點的載荷和位移查表即可確定所需要的恒力彈簧支吊架規(guī)格型號。
