液壓系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn):
1、隔熱管托體積小和重量輕；
2、剛度大、精度高、響應(yīng)快；
3、驅(qū)動(dòng)力大，適合重載直接驅(qū)動(dòng)；
4、調(diào)速范圍寬，速度控制方式多樣；
5、隔熱管托自潤滑、自冷卻和長壽命；
6、易于實(shí)現(xiàn)安全保護(hù)。
液壓系統(tǒng)缺點(diǎn)
1、隔熱管托抗工作液污染能力差；
2、對(duì)溫度變化敏感；
3、存在泄漏隱患；
4、隔熱管托制造難，成本高；
5、不適于遠(yuǎn)距離傳輸且需液壓能源。
液壓名詞解釋
1、帕斯卡原理：也稱靜壓傳遞原理，是指在密閉容器內(nèi)，隔熱管托施加于靜止液體上的壓力將以等值同時(shí)傳到液體各點(diǎn)。
2、系統(tǒng)壓力：系統(tǒng)中液壓泵的排油壓力。
3、伺服閥和比例閥：都是通過調(diào)節(jié)輸入的電信號(hào)模擬量，從而無極調(diào)節(jié)液壓閥的輸出量，例如壓力，流量，方向。（伺服閥也有脈寬調(diào)制的輸入方式）。但這兩種閥的結(jié)構(gòu)完全不同。伺服閥依靠調(diào)節(jié)電信號(hào)，隔熱管托控制力矩馬達(dá)的動(dòng)作，使銜鐵產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，帶動(dòng)前置閥動(dòng)作，前置閥的控制油進(jìn)入主閥，推動(dòng)閥芯動(dòng)作。比例閥是調(diào)節(jié)電信號(hào)，使銜鐵產(chǎn)生位移，帶動(dòng)先導(dǎo)閥芯動(dòng)作，產(chǎn)生的控制油再去推動(dòng)主閥芯。
4、運(yùn)動(dòng)粘度：動(dòng)力粘度μ和該液體密度ρ之比值。
5、液動(dòng)力：流動(dòng)液體作用在使其流速發(fā)生變化的固體壁面上的力。
6、層流：粘性力起主導(dǎo)作用，液體質(zhì)點(diǎn)受粘性的約束，不能隨意運(yùn)動(dòng)，層次分明的流動(dòng)狀態(tài)。
7紊流：慣性力起主導(dǎo)作用，隔熱管托高速流動(dòng)時(shí)液體質(zhì)點(diǎn)間的粘性不再約束質(zhì)點(diǎn)，完全紊亂的流動(dòng)狀態(tài)。
8、沿程壓力損失：液體在管中流動(dòng)時(shí)因粘性摩擦而產(chǎn)生的損失。
9、局部壓力損失：液體流經(jīng)管道的彎頭、接頭、突然變化的截面以及閥口等處時(shí)，液體流速的大小和方向急劇發(fā)生變化，產(chǎn)生漩渦并出現(xiàn)強(qiáng)烈的紊動(dòng)現(xiàn)象，由此造成的壓力損失。
10、液壓卡緊現(xiàn)象：當(dāng)液體流經(jīng)圓錐環(huán)形間隙時(shí)，若閥芯在閥體孔內(nèi)出現(xiàn)偏心，閥芯可能受到一個(gè)液壓側(cè)向力的作用。當(dāng)液壓側(cè)向力足夠大時(shí)，閥芯將緊貼在閥孔壁面上，產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。
11、液壓沖擊：在液壓系統(tǒng)中，因某些原因液體壓力在一瞬間突然升高，產(chǎn)生很高的壓力峰值，這種現(xiàn)象稱為液壓沖擊。
12、氣穴現(xiàn)象：也稱氣蝕。在液壓系統(tǒng)中，若某點(diǎn)處的壓力低于液壓油液所在溫度下的空氣分離壓時(shí)，原先隔熱管托溶解在液體中的空氣就分離出來，使液體中迅速出現(xiàn)大量氣泡，這種現(xiàn)象叫做氣穴現(xiàn)象。當(dāng)氣泡隨著液流進(jìn)入高壓時(shí)，在高壓作用下迅速破裂或急劇縮小，又凝結(jié)成液體，原來氣泡所占據(jù)的空間形成了局部真空，周圍液體質(zhì)點(diǎn)以極高速度填補(bǔ)這一空間，質(zhì)點(diǎn)間相互碰撞而產(chǎn)生局部高壓，形成壓力沖擊。如果這個(gè)局部液壓沖擊作用在零件的金屬表面上，使金屬表面產(chǎn)生腐蝕。這種因空穴產(chǎn)生的腐蝕稱為氣蝕。
13、排量：液壓泵每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)理論上應(yīng)排出的油液體積；液壓馬達(dá)在沒有泄漏的情況下，輸出軸旋轉(zhuǎn)一周所需要油液的體積。
14、自吸泵：隔熱管托液壓泵的吸油腔容積能自動(dòng)增大的泵。
15、變量泵：排量可以改變的液壓泵。
16、恒功率變量泵：液壓泵的出口壓力P與輸出流量Q的乘積近似為常數(shù)的變量泵。
17、困油現(xiàn)象：液壓泵工作時(shí)，在吸、壓油腔之間形成一個(gè)閉死容積，該容積的大小隨著傳動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)發(fā)生變化，隔熱管托導(dǎo)致壓力沖擊和氣蝕的現(xiàn)象稱為困油現(xiàn)象。
18、差動(dòng)連接：單活塞桿液壓缸的左、右兩腔同時(shí)通壓力油的連接方式稱為差動(dòng)連接。
19、往返速比：單活塞桿液壓缸小腔進(jìn)油、大腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度v2與大腔進(jìn)油、小腔回油時(shí)活塞的運(yùn)動(dòng)速度v1的比值。
20、滑閥的中位機(jī)能：三位滑閥在中位時(shí)各油口的連通方式，它體現(xiàn)了換向閥的控制機(jī)能。
21、溢流閥的壓力流量特性：隔熱管托在溢流閥調(diào)壓彈簧的預(yù)壓縮量調(diào)定以后，閥口開啟后溢流閥的進(jìn)口壓力隨溢流量的變化而波動(dòng)的性能稱為壓力流量特性或啟閉特性。
22、節(jié)流閥的剛性：節(jié)流閥開口面積A一定時(shí)，節(jié)流閥前后壓力差Δp的變化量與流經(jīng)閥的流量變化量之比為節(jié)流閥的剛性T。
23、節(jié)流調(diào)速回路：液壓系統(tǒng)采用定量泵供油，用流量控制閥改變輸入執(zhí)行元件的流量實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為節(jié)流調(diào)速回路。
24、容積調(diào)速回路：液壓系統(tǒng)采用變量泵供油，隔熱管托通過改變泵的排量來改變輸入執(zhí)行元件的流量，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路稱為容積調(diào)速回路。
25、功率適應(yīng)回路（負(fù)載敏感調(diào)速回路）：液壓系統(tǒng)中，隔熱管托變量泵的輸出壓力和流量均滿足負(fù)載需要的回路稱為功率適應(yīng)回路。
26、速度剛性：負(fù)載變化時(shí)調(diào)速回路阻抗速度變化的能力。
27、相對(duì)濕度：在某一確定溫度和壓力下，其絕對(duì)濕度與飽和絕對(duì)濕度之比稱為該溫度下的相對(duì)濕度。
28、背壓：隔熱管托是液壓裝置中因下游阻力或元件進(jìn)、出口阻抗比值變化而產(chǎn)生的壓力。它既能改善液壓系統(tǒng)某些工作特性,又有破壞液壓系統(tǒng)的工作性能。因此,有必要進(jìn)行分析研究,隔熱管托妥善地處理背壓問題。
滄州五森管道設(shè)備有限公司 隔熱管托
