眾所周知，航空母艦一直被認為是大國象征的奢侈品，有著“吸金巨獸”的稱呼。美國福特號航母的造價約為129億美元，其全壽命周期成本有可能突破500億美元，也被稱為史上最貴航母。
像航母這樣的龐然大物，渾身上下都是寶。軍事專家張召忠曾在一檔軍事節(jié)目中說，航母（應該指明斯克號）上的一顆鉚釘扣下來能換一輛奧迪車。奧迪在國內(nèi)也算是不錯的車了，一輛最便宜的都值二十幾萬，那么航母上的一個鉚釘真的有那么貴嗎？
▲局座的現(xiàn)場估價
其實，相同的話局座不止說過一次。局座曾說：“蘇聯(lián)強盛的時候太奢侈了，被中國買回來的“明斯克”號航母甲板上的鉚釘都是鈦合金的，一個鉚釘就能買一輛小轎車。
▲這次變成一個鉚釘換一輛小轎車了
而新華社也曾發(fā)文談過明斯克號天價鉚釘?shù)奈恼拢贿^價格則又被降低了一些，直接變成了一萬元，即使如此，這個鉚釘仍不便宜。
以上不同的說辭反應出兩個信息，首先這個鉚釘確實很貴，其次，到底有多貴，并沒有統(tǒng)一的說法。
那么，航母甲板上的鉚釘為何這么貴？
▲明斯克號航母甲板并排的鉚釘
航母上的飛行甲板是為艦載機起降以及停放所設計的由特殊鋼制成的艦板。
美國航母的甲板是一塊一塊焊接而成，然后在表面涂上防滑涂層，該圖層耐鹽、耐高溫、高濕，并且具備一定的彈性。
▲正在上涂層的美國航母甲板
可以看到甲板是由大塊鋼板焊接而成
▲美國航母甲板上坑坑洼洼的防滑圖層
近處的那個五角星是系留穴，用以固定飛機
而俄羅斯明斯克號航母由于要起降雅克-38垂直/短距起降戰(zhàn)斗機，雅克-38的高溫尾流會讓航母甲板的焊接口受熱斷裂。因此，當時明斯克號航母的起降甲板是用鉚釘進行拼接的，并非美國航母的焊接甲板。
▲明斯克號航母甲板上的鉚釘和快狀甲板
目前應該只有毛子航母的甲板這么干過
這時的鉚釘作用就非同一般，質(zhì)量要求相當高，制造材料也就比較特殊，全是用鈦合金打造，自然就產(chǎn)生了天價的鉚釘。
▲戰(zhàn)機垂直降落時
甲板要承受發(fā)動機近千度的高溫尾流
▲F35B裝備的F135發(fā)動機正在進行測試
可以看到火焰尾流
鈦合金是以鈦為基礎，加入其他元素組成的合金。鈦合金重量輕、強度高、有良好的抗腐蝕能力（包括海水、王水及氯氣）。所以，鈦合金主要用于制作飛機發(fā)動機壓氣機部件，火箭、導彈和高速飛機的結(jié)構(gòu)件。
▲鉚釘深入材料后
必須使用專用鉚接機雙面敲擊
其實，鈦在中國產(chǎn)量相對過剩，價格不是很高。2018年9月國內(nèi)海綿鈦價格66000元/噸，也就66元一公斤。但不同種類的鈦合金價格懸殊就很大了，這是因為鈦合金加工起來相當困難，在加熱成型時，也容易吸收碳氫氧氮等雜質(zhì)，廢品率極高，需要特殊的工藝和設備。
▲TA9鈦鈀合金金屬棒
所謂物以稀為貴。這些航母甲板鉚釘因采用特殊材料、特殊工藝，并且小批量制造，因此價格自然也很貴。
▲滑越和彈射起飛的艦載機
對甲板造成的傷害要小的多
有人要問了，美英航母也裝備了F35B，為什么他們不用鈦合金鉚釘拼接甲板？
其實早在F35B設計之初，就已經(jīng)對發(fā)動機的排氣口進行了擴張，以降低甲板承受的高溫氣流。但是這樣做后，甲板還是可能因高溫融化或變形。因此，美國研究出了防熱墊。而英國則和俄羅斯一樣，研究出了鈦合金甲板，可承受1500攝氏度的高溫尾流。
▲英國開發(fā)的鈦合金甲板
而局座說航母甲板上的鉚釘能換一輛小汽車，其根本意思是：沒錢玩什么航母啊！
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